Олег Клименко, пострадавший:
- Была гематома и синяк. Слава Богу, они не вылились боком через несколько лет, эти травмы. Слышал много историй про аварии с маршрутками. Но это судьба: кто попадет, кто не попадет.
Олег рассказывает: на выздоровление после ДТП ушел не один месяц. Компенсации за травмирование от перевозчика он не получил - не было билета.
Станислав Кухарчук:
- Будь-яка подорож для пасажирів ще за радянських часів починалася з попередження кондуктора: зберігати проїзні квитки до кінцевої зупинки. Відомий хіт п’ятидесятих хоча і закликав водія міцніше триматися за кермо, але дорога - пані примхлива. І єдиний шанс для пасажира у разі ДТП отримати свою гарантовану страховку - це ось цей маленький папірець. Візьміть ваш талон.
Уже две недели Ольга с матерью посещает больницу. Девушка возвращалась на маршрутке из Киева. На черкасской дамбе автобус занесло, и он перевернулся. В результате аварии пострадали трое, в том числе и Ольга. Она до сих пор не оправилась.
Ольга Бойко, пострадавшая:
- Я не хочу отвечать на этот вопрос. Ехала маршрутка с Киева и перевернулась на дамбе. Проездной билет я получила уже, непосредственно, когда уже произошла авария, и тогда, когда отъезжала в больницу. Изначально билет мне не дали.
Все расходы на лечение перевозчик обязался взять на себя, но только после предъявления аптечных чеков. В Черкасском областном управлении защиты прав потребителей такую альтернативу называют нормальной. А вот несвоевременную выдачу водителем билета - грубым нарушением законодательства.
Александр Мацепа, главный специалист отдела защиты прав потребителей в Черкасской области:
- Законом України про захист прав споживачів нової редакції передбачено: обов'язкове, не тільки на вимогу споживача. Суб'єкт господарювання, який надає послуги, зобов'язаний в обов'язковому порядку надавати розрахунковий документ. У цьому випадку це квиток.
Если несвоевременная выдача билета - нарушение административное, то ДТП с пострадавшими тянет на криминал. В погоне за деньгами водители маршруток не обращают внимания на безопасность пассажиров. Статистика аварий потрясающая. Если в прошлом году в Черкасской области по вине шоферов произошло 105 дорожно-транспортных происшествий, то в этом году уже 61.
Ярослав Вороной, руководитель отделения ГАИ г. Черкасс:
- Обгін, перевищення швидкості, тобто вони намагаються проїхати вже на мигаючий сигнал світлофора, або порушують рядність, внаслідок чого відбуваються ДТП за їх участі.
В Управлении Госавтоинспекции утверждают: законодательство должно быть строже к перевозчикам. Ведь цена их нарушений слишком высока.
Станислав Кухарчук, Тамаз Горозия, Черкассы, НТН
